Transporte urbano no 'Globo'
O comentador Elpydio Phragoso (pseudônimo, óbvio) fez o segundo comentário do post "Feijão, arroz e bom tempero" da Coleguinhas, Uni-vos, que trata de matéria do Globo sobre transportes urbanos no Rio, publicada domingo passado. Por considerá-lo pertinente publico aqui, com permissão do autor (...) Dica de Ivson Alves, clique no título.
O carro de futuro vem de... 1963!
Deu no BlueBus hoje, que comenta: "Sensacional". O cara viaja de ponto em ponto num carro muito pequeno, de 1963, que hoje parece perfeito para uma cidade como Londres ou São Paulo. É tão pequeno que dá para entrar na BBC News, assistir uma reunião e até o diretor da sua rede internacional de TV vai querer ter um ;)
SP: PSOL protesta contra aumento das tarifas de metrô e trem
Parlamentares, dirigentes e militantes do partido amanheceram fazendo panfletagem em mais de 15 estações de trem, metrô e terminais de ônibus da cidade. Presidente estadual do partido Miguel Carvalho e deputado federal Ivan Valente estarão na estação Jabaquara do metrô. Leia mais.
Rio adere ao Dia Mundial Sem Carro
Do Em Dia Com A Cidadania
Incentivar o uso de transportes públicos e bicicletas é o objetivo do Dia Mundial sem Carro, no próximo sábado (22/9). A iniciativa tem adesão de pelo menos três mil cidades em todo o mundo. No Brasil, além de São Paulo, o Rio de Janeiro já confirmou sua participação, com apoio da Prefeitura.
A pista junto à orla de Copacabana será fechada ao tráfego de veículos motorizados e liberada para os pedestres, como sempre ocorre aos domingos e feriados. A sociedade civil e de diversos órgãos da Prefeitura estarão no canteiro central da praia, entre as ruas Figueiredo Magalhães e Santa Clara, onde vão acontecer atividades lúdicas e educativas tendo como temas trânsito, mobilidade por bicicleta, meio ambiente, saúde e cidadania.
Ainda no sábado, está programado um grande passeio de bicicletas com saída no final da avenida Delfim Moreira, no Leblon, em frente à rua Gerônimo Monteiro, às 10h. Os ciclistas vão encerrar o passeio na rua Prado Júnior.
Incentivar o uso de transportes públicos e bicicletas é o objetivo do Dia Mundial sem Carro, no próximo sábado (22/9). A iniciativa tem adesão de pelo menos três mil cidades em todo o mundo. No Brasil, além de São Paulo, o Rio de Janeiro já confirmou sua participação, com apoio da Prefeitura.
A pista junto à orla de Copacabana será fechada ao tráfego de veículos motorizados e liberada para os pedestres, como sempre ocorre aos domingos e feriados. A sociedade civil e de diversos órgãos da Prefeitura estarão no canteiro central da praia, entre as ruas Figueiredo Magalhães e Santa Clara, onde vão acontecer atividades lúdicas e educativas tendo como temas trânsito, mobilidade por bicicleta, meio ambiente, saúde e cidadania.
Ainda no sábado, está programado um grande passeio de bicicletas com saída no final da avenida Delfim Moreira, no Leblon, em frente à rua Gerônimo Monteiro, às 10h. Os ciclistas vão encerrar o passeio na rua Prado Júnior.
Movimento pelo Passe Livre volta às ruas do Rio
Passeata no mês passado sofreu dura repressão do Estado e várias pessoas ficaram feridas. Por Por Gilka Resende, Marcos de Vasconcellos e Luiz Fernandes, do Fazendo Media
Parece que não adianta gritar, parar o trânsito, nem apanhar da polícia. O direito de utilizar o transporte público ainda é apenas para quem pode pagar tarifas abusivas. Apesar de ser obrigação do Estado garantir educação a todos e todas, o transporte dos estudantes ainda não voltou a ser subsidiado. Quase um mês depois da manifestação que lotou a Avenida Rio Branco, o Movimento Passe Livre segue na resistência e convocou a população para estar no último dia 26 de abril na Candelária, em mais um ato público no Centro do Rio.
Em dezembro de 2006, o Órgão Especial do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro considerou inconstitucional a lei que concede a gratuidade das passagens em transportes coletivos. Tal decisão foi justificada pelo próprio Tribunal com o fato de que a legislação não especifica de onde vem o custeio que subsidia o transporte gratuito. Segundo o Governo do Estado, as empresas de transporte deveriam arcar com tais despesas. Para as empresas, fornecer transporte aos estudantes seria responsabilidade do governo estadual. Nesse impasse, os estudantes foram às ruas do Centro, no dia 28 de março, lutar pelo Passe Livre. Leia a matéria completa no Fazendo Media.
Parece que não adianta gritar, parar o trânsito, nem apanhar da polícia. O direito de utilizar o transporte público ainda é apenas para quem pode pagar tarifas abusivas. Apesar de ser obrigação do Estado garantir educação a todos e todas, o transporte dos estudantes ainda não voltou a ser subsidiado. Quase um mês depois da manifestação que lotou a Avenida Rio Branco, o Movimento Passe Livre segue na resistência e convocou a população para estar no último dia 26 de abril na Candelária, em mais um ato público no Centro do Rio.
Em dezembro de 2006, o Órgão Especial do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro considerou inconstitucional a lei que concede a gratuidade das passagens em transportes coletivos. Tal decisão foi justificada pelo próprio Tribunal com o fato de que a legislação não especifica de onde vem o custeio que subsidia o transporte gratuito. Segundo o Governo do Estado, as empresas de transporte deveriam arcar com tais despesas. Para as empresas, fornecer transporte aos estudantes seria responsabilidade do governo estadual. Nesse impasse, os estudantes foram às ruas do Centro, no dia 28 de março, lutar pelo Passe Livre. Leia a matéria completa no Fazendo Media.
O valor de uma vida no trânsito
Por Paula Batista, da redação Consciência.Net
Quanto custa uma vítima de trânsito? Dificilmente alguém pára e faz essa pergunta, até mesmo as pessoas envolvidas em um acidente não sabem quanto custa aos cofres públicos as ocorrências nas estradas. A primeira coisa que um envolvido em um acidente de trânsito - quando todos saem ilesos -, que saber, é quanto custará ao bolso o conserto dos veículos. Os custos dos acidentes de trânsito nas rodovias do país, apesar de altos, não são superiores ao valor de uma vida.
Recentemente fui envolvida em um acidente de trânsito. Envolvida porque um motociclista decidiu furar o sinal vermelho bater no meu carro, voar e cair no capô de um veículo na terceira pista. Cena de cinema, às 17h20. Não quis nem avaliar os custos da frente do meu carro, até o momento.
Mas a curiosidade é maior, e a pergunta: "Quanto custa um acidente de trânsito?", foi respondida pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e a Agência Nacional dos Transportes Públicos, que divulgaram o resultado de uma pesquisa em dezembro de 2006, realizada com base nos anos de 2004/2005.
O caso é um problema de saúde pública. Segundo a pesquisa o custo médio da imprudência é de R$ 1.040 ,00 para as pessoas que saem ilesas. O nosso caso. Uma vítima ferida – no caso, o motociclista – representa um custo de R$ 36.305,00. Uma vítima fatal resulta em R$ 270.165,00.
A pesquisa foi desenvolvida com base em questões como: cuidados com a saúde, pré-hospitalar, hospitalar e pós-hospitalar, remoção, translado; pessoas incluem custos de perda de produção; danos materiais ao veículo, perda da carga; atendimento da polícia rodoviária e danos à propriedade pública e privada.
No estudo foi levantado que os atropelamentos ocupam o segundo lugar no ranking de mortalidade por acidente, sendo que, a cada 34 atropelamentos, 10 vítimas morrem.
São aproximadamente quatro mil atropelamentos por ano, resultando em um a cada duas horas. Os líderes dos acidentes são Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo, Santa Catarina e Paraná, com 54% das mortes de pedestres. Doze rodovias federais geram 75,3% das ocorrências envolvendo pedestres, entre as primeiras estão a BR-116, BR-101 e BR-040, que respondem por 50% dos registros de mortes.
Outro ponto destacado pela pesquisa é que a maioria dos acidentes, que envolvem pedestres, ocorre à noite, entre 18h e 20h e a principal causa, nas rodovias federais, são as travessias dos pedestres. As motocicletas também são um "pesadelo" para as rodovias, representam 10,8% de todos os acidentes registrados e resultando 15,2% de todas as mortes.
O estudo completo do Ipea pode ser conferido no sítio da entidade: www.ipea.gov.br e a intenção é que esses indicativos sirvam para a formulação de políticas públicas e programas que auxiliem para a redução do número e a gravidade dos acidentes de trânsito.
Quanto custa uma vítima de trânsito? Dificilmente alguém pára e faz essa pergunta, até mesmo as pessoas envolvidas em um acidente não sabem quanto custa aos cofres públicos as ocorrências nas estradas. A primeira coisa que um envolvido em um acidente de trânsito - quando todos saem ilesos -, que saber, é quanto custará ao bolso o conserto dos veículos. Os custos dos acidentes de trânsito nas rodovias do país, apesar de altos, não são superiores ao valor de uma vida.
Recentemente fui envolvida em um acidente de trânsito. Envolvida porque um motociclista decidiu furar o sinal vermelho bater no meu carro, voar e cair no capô de um veículo na terceira pista. Cena de cinema, às 17h20. Não quis nem avaliar os custos da frente do meu carro, até o momento.
Mas a curiosidade é maior, e a pergunta: "Quanto custa um acidente de trânsito?", foi respondida pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e a Agência Nacional dos Transportes Públicos, que divulgaram o resultado de uma pesquisa em dezembro de 2006, realizada com base nos anos de 2004/2005.
O caso é um problema de saúde pública. Segundo a pesquisa o custo médio da imprudência é de R$ 1.040 ,00 para as pessoas que saem ilesas. O nosso caso. Uma vítima ferida – no caso, o motociclista – representa um custo de R$ 36.305,00. Uma vítima fatal resulta em R$ 270.165,00.
A pesquisa foi desenvolvida com base em questões como: cuidados com a saúde, pré-hospitalar, hospitalar e pós-hospitalar, remoção, translado; pessoas incluem custos de perda de produção; danos materiais ao veículo, perda da carga; atendimento da polícia rodoviária e danos à propriedade pública e privada.
No estudo foi levantado que os atropelamentos ocupam o segundo lugar no ranking de mortalidade por acidente, sendo que, a cada 34 atropelamentos, 10 vítimas morrem.
São aproximadamente quatro mil atropelamentos por ano, resultando em um a cada duas horas. Os líderes dos acidentes são Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo, Santa Catarina e Paraná, com 54% das mortes de pedestres. Doze rodovias federais geram 75,3% das ocorrências envolvendo pedestres, entre as primeiras estão a BR-116, BR-101 e BR-040, que respondem por 50% dos registros de mortes.
Outro ponto destacado pela pesquisa é que a maioria dos acidentes, que envolvem pedestres, ocorre à noite, entre 18h e 20h e a principal causa, nas rodovias federais, são as travessias dos pedestres. As motocicletas também são um "pesadelo" para as rodovias, representam 10,8% de todos os acidentes registrados e resultando 15,2% de todas as mortes.
O estudo completo do Ipea pode ser conferido no sítio da entidade: www.ipea.gov.br e a intenção é que esses indicativos sirvam para a formulação de políticas públicas e programas que auxiliem para a redução do número e a gravidade dos acidentes de trânsito.
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